Benelli Bn 125 Modeli 2018'de Ülkemizde Satışa Sunulacak

Kuba Motor'un Instagram hesabından yapılan paylaşıma göre Benelli Bn 125 modeli 2018 yılında ülkemizde satışa sunulacak.

Motosiklet 125 cc.

125 cc'lik bu motor bloğu 9500 devirde 11 hp beygir güç üretiyor.

Maksimum torkunu ise 7000 devirde 10 nm olarak veriyor.

Alınan bilgilere göre motosiklet hava soğutmalı ve enjeksiyonlu.

Ön ve arka frenler disk.

Bajaj Dominar Ön İnceleme Test

Motosiklete genel bakış:

Motor Bloğu:


373 cc,tek silindir,sıvı soğutmalı,üç bujili.

Maksimum gücünü 8000 devirde 35 hp olarak veriyor.

Maksimum torkunu ise 6500 devirde 35 nm olarak veriyor.

Motosiklet 6 vites.

Şasi ve Süspansiyonlar

Ön süspansiyon : Teleskopik, 43 mm çatal

Arka süspansiyon : Çok kademeli ayarlanabilir monoshock 

FRENLER VE LASTIKLER

Frenler:

Ön fren; Çift kanallı Abs. 320 mm disk fren.

Arka fren; Çift kanallı Abs. 230 mm disk fren.

BOYUTLAR

Lx W x H (mm) : 2156 x 813 x 1112

Boş ağırlık (kg)182

Yakıt kapasitesi (ltr)13

Elektrik Aksam:

Akü:12V, 8Ah VRLA

Farlar: Led

Göstergeler

Göstergeler tamamen dijital.

Hız göstergesi,devir göstergesi,tripmetre,saat gibi fonksiyonlar var.

Göstergenin hemen altında,yağ basıncı uyarı lambası,boş vites uyarı lambası gibi detaylar mevcut.

Benzin deposunun üstünde ise bir başka bilgi ekranı var.

Burada hararet,akü,yağ basıncı vb konularda ikaz sembolleri var.

SELE YAPISI

GİDON

Gidonun sağ tarafında yer alan kumandalarda;

Start-Stop düğmesi

Far açma-kapama düğmesi

Marş butonu   

Gidonun sol tarafında yer alan kumandalarda;

GENEL BAKIŞ:
Performans:
Dominar 400,8000 rpm'de 35 hp güç ve 6500 rpm'de 35 Nm tork sunan 373.2cc tek silindirli, üç bujili bir motor bloğuna sahip.

Bajaj, 28 Nm'lik torkun 3000 rpm'de ortaya çıktığını iddia ediyor.

Şehir içi sürüşlerde üst devirlere çok fazla çıkmadan rahat bir sürüş yapıldığı izlenimi test edenlerin beyanatı olarak karşımıza çıkıyor.

Motosikletin 5000 devir civarında tatmin edici bir tork ortaya çıkarttığı söyleniyor.

Motosiklette bulunan kaydırmalı debriyaj ise ani vites küçültmelerinde arka tekeri kitlemeden daha rahat ve güvenli yavaşlama imkanı sunuyor.

Motosikletin vites araları oldukça kısa ve vites değişimleri pürüzsüz.

Bajaj'ın verdiği rakamlara göre motosikletin 0-100'ü , 8.23 ​​saniye.

Motosiklet'in 0-150 km/h performansı ise 20 saniyenin altında.

Tvs Apache 150 Detaylı-Bol Resimli İnceleme

Merhaba;

Ülkemizde commuter kategorisinde en çok tercih edilen motosikletlerden biri olan Tvs Apache Rtr 150'nin incelemesiyle karşınızdayız.

2014 yılında ufak bir revizyona giren Tvs Apache 150,yeni kasasıyla bir önceki kasaya nazaran göre biraz daha albenili bir görüntüye sahip.

Ybr ve Cbf’ten daha güçlü,daha performanslı bir motor bloğuna ve daha sportif bir tasarıma sahip olması Tvs Apache’nin belirgin özelliklerinden.

Motosiketin teknik özellikleri şu şekilde;

 Sağ gidonda;
-Marş düğmesi
-Far On-Off düğmesi
-Switch Stop (Motor Durdurma Düğmesi) yer almakta.

Sol gidonda ise;
-Korna düğmesi
-Sinyal lambası düğmesi
-Uzun-kısa far düğmesi
-Selektör düğmesi mevcut.

Ön far tasarımı.

 Ön far ampulü ise Halojen HS 12V, 35/35W.

Gece sürüşlerinde orta seviyede bir aydınlatmaya sahip.

Göstege panelinde ise;

Dijital hız göstergesi

Devir göstergesi mevcut

Devir göstergesi üzerinde üç adet sembol bulunmakta.

 Bunlar sırasıyla;

1- Yakıt uyarı göstergesi lambası

Yakıt düşük bir seviyeye geldiğinde yakıt uyarı lambası birkaç km boyunca sürekli olarak yanar. Bu durum sürücüye motosikletin yakıt seviyesinin düşük olduğu ve bir an önce doldurulması gerektiği konusunda uyarı verir. 

2- Servis hatırlatıcı gösterge lambası 

Bakım süresi geldiğinde, servis hatırlatıcı gösterge lambası kontak anahtarının On konumuna çevrilmesi ile birlikte 10 saniye yanar, bu durum motosikletin bakımı yapılana kadar devam eder

3-Akü şarj göstergesi lambası. 

Akünün şarj edilmesi gerektiğinde (düşük akü) akü sembolü ile birlikte kırmızı renkte bir gösterge lambası yanar.

Göstergenin hemen altında üç adet lamba bulunmakta.

Bunlar;
1. Uzun far gösterge lambası 
2. Boş vites gösterge 
3. Sinyal gösterge lambası

Göstergede ise ;
Dijital saat 
Yakıt göstergesi.
Hız göstergesi ( Hızınızı kilometre/saat cinsinden gösterir.) 
Kilometre sayacı 
Mesafe göstergesi A ve B 
Yüksek hız göstergesi (Top speed)
En kısa zaman göstergesi (0-60 km)
Kilometre sayacı yer almakta...

Yakıt deposu kapasitesi : 16,0 litre (rezerv dahil)

Rezerv : 2,5 litre

Oldukça rahat,konforlu. 
*Sele yüksekliği : 790 mm

4 zamanlı, hava soğutmalı, tek silindirli OHC
10,4 kw(yaklaşık 14 hp) 8500 d/dk
Maksimum tork (Nm) : 12,5@6000 d/dk

Güç bakımından bu motor bloğu ybr ve cbf’e göre daha güçlü.
Tork değerleri yine ybr’den güçlü (ybr’nin 125 cc olduğunu unutmamak gerek)
Cbf ile aynı.

Motosiklet gerçekten rakiplerine nazaran oldukça seri. Hızlanma ve top speed olarak rakiplerinden daha önde. Özellike 90-105 km/h arasında giderken bile gaz açtığınızda motosikletin verdiği tepki ybr ve cbf’e göre daha güzel. 

Eğimi görünce ve biraz rüzgarı arkanıza alırsanız 120 km/h’lara çıkması kolaylaşıyor. Biraz daha zorlarsanız 130’lara çıkıyor. Ben 130’a kadar çıktıktan sonra tamam bu kadar yeter dedim. Tabi ön dişli modifikasyonu ile bu hızı daha yukarı çekmek mümkün.
Ancak çok gerekli bir durum değil bu. Neticede şehir içi ve a noktasından b noktasına ekonomik yolculuklar için tasarlanmış bir commuterdan bahsediyoruz.

Stabil 90-95 km hız ile uzun yolda gayet güzel yolculuk etmek mümkün. Bu hızlarda sollama için gazı çevirdiğinizde motosikletin ben gitmiyorum,vites düşür dememesi,gaza halen tepki veriyor olması gerçekten güzel bir detay.

Motor bloğunun sağlamlığı konusunda ticari maksatla motosikleti kullanan kurye arkadaşlarımızın motor üstünde yapmış olduğu kilometreler ve motosikletin yıllardır piyasada tutunuyor olması bizim için gerekli referansı vermekte.

Gelelim titreşim konusuna. Motor bloğu dediğimiz gibi sınıfının en güçlüsü. Bu gücü sağlarken biraz titreşim söz konusu. Yüksek devirlerde elcik ve peglerde hissedilir derecede var. Hatta 110 km/h’dan sonra aynalarda biraz bulanıklık söz konusu.

Ancak bu zangır zangır ,böbrek taşı düşüren tarzda bir titreşim kesinlikle değil.

Uzun yolda mola verdiğinizde ya da yolculuğunuzu tamamladığınızda titreşimin verdiği olumsuz bir hissiyatla karşılaşmadım ben. 2 saatlik 150-160 km’lik şehirler arası yolculuğumda 90km'nin altına düşmeden,yüksek devirlerde yani titreşimin arttığı devir aralığında yapmış olduğum sürüşün sonunda beni kesinlikle titreşim rahatsız etmedi.

Tabi göreceli bir kavram bu titreşim konusu. Bizim rahatsız olmadığımız bu titreşimden bir başkası rahatsız olabilir. 

Ancak motosikletin uzun yolda cbf ve ybr’ye çok daha güzel performans gösteriyor olması oldukça keyif verici bir unsur.

Ayrıca motosiklette ayak marşı da mevcut.

Egzoz tasarımı....

Motosiklet gerçekten yakıt olarak rakipleri gibi az yakan bir özelliğe sahip.

Kullanıma bağlı olarak 100 km/de 2.4-3.0 arası ortalama değerler söz konusu.

Ön fren;

270 mm disk fren.

Arka fren.
130 mm kampana fren.

Tvs Apache'nin frenajı oldukça güzel. Lastiklerin daha iyi bir takım lastikle değiştirilmesi frenajı kusursuz hale getirebilir.

Lastikler;

Lastik ebadı Ön : 90/90 x 17 (İç lastiksiz) 

Arka : 110/80x17 (İç lastiksiz)

Rakipleri gibi Tvs Apache’nin de stok lastikleri maalesef ki yol tutuşu bakımından çok güven vermiyor.
Değiştirmekte fayda var.

Ön amörtisörler;

Arka amörtisörler

Ters monotüp, gazlı, dikdörtgen salıncaklı, 5 kademede ayarlanabilir amortisörler.

Stop/fren lambası;

GENEL RESİMLER

Tvs Apahce rakipleri Cbf 150,Ybr 125,Cb 125 gibi modeller içinde en güçlüsü,en performanslısı olarak dikkat çekiyor.

Tasarımı dikkat çekici. Hatta 2011'de tasarım değişikliğine giden Yamaha Ybr 125'in,Tvs Apache'nin tasarımına benzediğini söylemek mübalağa olmayacaktır.

Oturuş pozisyonu ybr ve cbf kadar dik değil. 

Yakıt konusunda oldukça ekonomik,sağlamlığı kanıtlanmış.

Gücün getirdiği bir titreşim var diyebiliriz. 

Motosikletin artıları

*Kategorisinde en güçlüsü

*Kategorisinde tasarım olarak en albenilisi

*0-80 km'ye kadar hızlanması çok iyi. (Bir commutera göre)

*Dijital gösterge.

Motosikletin eksileri

*Rakiplerine nazaran titreşimli olması. 

*Servis ve bayi ağının rakipleri kadar yaygın olmayışı. 

Bknz: http://www.tvsturkiye.com/bayiler.asp

Faydalı ve fikir vermesi ümidiyle...

Motosiklet Muayenesinde Motosikletin Hangi Aksamları Kontrol Edilmektedir ?

Motosiklet Muayenesi Hakkında Bilinmesi Gerekenler

Araç muayenesi, trafiğe çıkan motorlu ve motorsuz araçların teknik yeterliliklerinin muayene edilerek trafik ve yolcu güvenliğine uygun olup olmamasının tespit edilmesidir.

Araçların muayenesi 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 34. maddesi gereğince zorunludur.

TÜVTÜRK, araç muayenesinde yetkili ve görevli tek kuruluştur.

Neden Periyodik Araç Muayenesi yaptırmalıyız?

Aracınızın muayenesinin düzenli olarak yapılması ve eksiksiz olması; sadece sizin ve ailenizin değil; diğer kişi ve canlıların da hayatı ve güvenliği için önem taşır.

Sağlıklı olarak muayene edilen araç, aynı zamanda bütçeniz için de artı kazanç sağlar.

Motosiklet muayene ücreti ne kadar ?

Motosiklet muayene ücreti motosikletler için 84.96 Tl'dir

2918 sayılı "Karayolları Trafik Kanunu"nun 35. maddesi uyarınca, muayene süresi geçirilen her araçtan, gecikilen beher ay için muayene ücreti %5 oranında fazla bedel ile tahsil edilir.

Örnek: 1 yıl muayenesi yapılmamış motosikletin ödemesi gereken tutar;

1 aylık gecikme bedeli=4.24

12 x 4.24=50.9 TL

Yani; 84,96+50,9 =135,9 TL

MOTOSİKLETİMİ NE ZAMAN MUAYENEYE GÖTÜRECEĞİM?

İki veya Üç Tekerlekli Araçlar ve Her Türlü Römorkları

İlk üç yaş ve sonrası her iki yılda bir muayene edilmelidir


MUAYENE ZAMANIM GELDİ NELER YAPMALIYIM ?

1-Öncelikle online randevu almanızın işlerinizi daha hızlı ve pratik şekilde bitireceğini belirtelim.

Online randevu için lütfen tıkayınız.


2-Aracınızın trafik cezası ve Ogs kaçak geçiş cezası gibi borçlarının olmadığından emin olun.

3-Gerekli evraklarınızı yanınıza almayı unutmayınız.

Motosiklet için ruhsat ve Trafik Sigortası yeterlidir.

4-Muayene esnasında kask ve koruyucu gözlüğünüzün yanınızda olması gereklidir.

5-Muayene öncesi motosikletin muayeden geçebilmesi için gerekli bakımlarını,varsa eksiklerini mutlaka giderin.

MUAYENE İSTASYONUNDA NASIL BİR YOL İZLEMEM GEREKİYOR ?

1-Sıra Alarak Başlayın
İşlemlerinize başlamak için sıra makinesinden veya Müşteri Kabul Görevlisi’nden sıra alabilirsiniz.

2-Müşteri Kabul Görevlilerinin Sizi çağırmasını bekleyin
Sıranızı beklerken belgelerinizi ve muayene ücretini hazırlamayı unutmayın. Müşteri kabul işlemlerinden sonra dış alanda teknisyenleri sizi muayene alanına çağırmasını bekleyin. Muayene ücreti nakit olarak ödenmektedir.

3-Periyodik Araç Muayenesi Sırasında Kontrol Edilen Noktalar ise;

• Taşıt tanıtımı
• Fren Sistemi
• Direksiyon, Direksiyon sistemi
• Görüş Özellikleri
• Lambalar, Yansıtıcılar, Elektrik Teçhizatı, Aydınlatma sistemi
• Dingiller (Tekerlekler), Lastikler, Süspansiyon
• Şasi ve Şasi Bağlantıları
• Zorunlu Ekipmanlar
• Gürültü Kirliliği, Gürültü Kirliliği Seviyesinin Kontrolü
• Yolcu Taşıyan Araçlar için ilave kontroller

4-Aracınızı Teslim Alırken Nelere Dikkat Etmelisiniz?

Muayene sonuç raporunu dikkatle dinleyin ve raporunuzla birlikte diğer evraklarınızın tamamını kontrol ederek teslim almayı unutmayın.

MUAYENE DEĞERLENDİRMESİ

Kusursuz
Aracınızın "Kusursuz" bulunması halinde, trafik belgeniz onaylanarak hologram yapıştırılır ve bir sonraki muayene tarihiniz belirlenir.


Hafif Kusurlu

Aracınızın "Hafif Kusurlu" bulunması halinde, trafik belgeniz onaylanarak hologram yapıştırılır ve bir sonraki muayene tarihi belirlenir.


Emniyetsiz veya Ağır Kusurlu

Muayene sonucunda aracınızın "Emniyetsiz veya Ağır Kusurlu"bulunması halinde, eksiklikler tespit edilir ve bu sorunlar giderilmediği sürece rapor tamamlanmış sayılmaz. Eksiklikleri gidererek en geç 30 gün içinde, 1 defaya mahsus ücretsiz muayene tekrarı hakkınızı aynı istasyonda kullanabilirsiniz.



Not: Bu yazı http://www.tuvturk.com.tr sitesinden derlenen bilgilerle hazırlanmıştır.